1. Rygorystyczne wymagania dotyczące zgodności z wymogami ochrony środowiska
W związku ze rygorystycznym wdrażaniem przepisów, takich jak „Ustawa o zapobieganiu i kontroli zanieczyszczeń powietrza” oraz „Specyfikacje techniczne dotyczące ciągłego monitorowania emisji SO₂ i NOₓ ze stałych źródeł zanieczyszczeń” (HJ 75-2017), przedsiębiorstwa są zobowiązane do przesyłania-danych z monitorowania zanieczyszczeń gazów spalinowych do wydziału ochrony środowiska w czasie rzeczywistym. Dokładność danych jest bezpośrednio powiązana z zezwoleniem na zrzut substancji zanieczyszczających i oceną ochrony środowiska. Zgodnie z wymaganiami normy HJ 1045-2019 metoda absorpcji ultrafioletu stała się preferowaną technologią do przenośnego monitorowania SO₂ i NOₓ, a wysokotemperaturowy ultrafioletowy analizator kanałów spalin umożliwia ciągłe monitorowanie dzięki instalacji stacjonarnej. Dane dotyczące wykrywania muszą spełniać rygorystyczne wskaźniki „dokładności mniejszej lub równej ± 2% FS, czasu reakcji mniejszego lub równego 20 sekund, współczynnika ważności danych większego lub równego 90%”. Przedsiębiorstwa nieprzestrzegające przepisów zostaną ukarane karą grzywny w maksymalnej wysokości jednego miliona juanów.
2. Ekskluzywna adaptacja do trudnych warunków pracy
Tradycyjne analizatory podczerwieni są podatne na zakłócenia powodowane przez parę wodną i pył w-przewodach spalinowych o wysokiej temperaturze, podczas gdy czujniki elektrochemiczne mają problemy, takie jak awarie-wysokotemperaturowe i krótka żywotność. Wysoko-wysokotemperaturowy analizator ultrafioletu ma trzy podstawowe zalety:
Długość fali ultrafioletowej (190–400 nm) może przenikać przez gazy spalinowe o dużym-pyle i{3}}wilgotności i nie zakłócają jej gazy tła, takie jak CO₂ i H₂O;
W głównych komponentach zastosowano materiały-odporne na-wysoką temperaturę, a konstrukcję izolacji cieplnej można bezpośrednio dostosować do szerokiego zakresu temperatur od 200 do 1600 stopni, bez konieczności stosowania skomplikowanej wstępnej-obróbki chłodzącej;
Ma doskonałą odporność na korozję i może wytrzymać erozję kwaśnych gazów, takich jak SO₂ i HCl w kanale spalinowym, unikając błędów monitorowania spowodowanych starzeniem się komponentów.